Сгон Ду100 (4") нержавеющий

Применение анаэробных герметиков высокой прочности на сгонах из стали 12Х18Н10Т может существенно затруднить последующий демонтаж. Для разборки такого соединения может потребоваться сильный нагрев, обычно до 250-300°C, для размягчения полимеризовавшегося состава герметика.

Сгоны из углеродистой стали Ст20 без защитного покрытия подвержены интенсивной атмосферной коррозии на открытом воздухе. Это приводит к образованию рыхлого слоя ржавчины, быстрому износу изделия и потенциальной потере герметичности резьбового соединения.

Для изменения направления трубопровода на 90 градусов сгон используется в комбинации с угольником (отводом). Сам по себе стандартный сгон является прямым соединительным элементом. Специализированных угловых вариаций сгонов как отдельного класса фитингов обычно не производят.

При отрицательных температурах (-20°C) латунь ЛС59-1 сохраняет достаточную пластичность и прочность. Однако следует избегать ударных нагрузок, так как хрупкость латунных сплавов незначительно возрастает при пониженных температурах.

Максимальная рабочая температура сгона определяется не только материалом самого сгона. Важными факторами также являются тип используемого уплотнителя (например, в сгонах-американках), рабочее давление в системе, а также характеристики соединяемых труб и свойства транспортируемой среды.

Для контакта с большинством нефтепродуктов, таких как масла или дизельное топливо, хорошо подходят как стальные (Ст20, 09Г2С), так и нержавеющие (12Х18Н10Т) сгоны. Выбор конкретного материала зависит от агрессивности конкретного нефтепродукта, его температуры и требований к чистоте.

Наличие заусенцев на резьбе сгона негативно сказывается на качестве уплотнения. Они мешают плотному прилеганию витков, могут повредить уплотнительный материал (например, лен или ФУМ-ленту) и стать причиной негерметичности соединения, что приведет к утечкам рабочей среды.